United States of AmericaEnjoy
KTM 530 Cafe Racer от Роланда Сэндса
Роланд Сэндс разработал и построил легковесный Cafe Racer с современными рабочими характеристиками на основе серийного байка KTM 530EXC, используя больше, чем просто новую конструкцию кузова и урезанной подвески. В то время как многие мастера делают уклон в ретро сторону, Роланд решил двигаться в современном русле и к рабочим характеристикам. Думаю, именно по этому выбор пал на современный эндуро KTM 530EXC.
Get Rhythm на базе HD FXSTB Night
Train 2004 Роланд Сэндс скомстралил свой
чоппер Get Rhythm на базе Харлея FXSTB Night Train 2004 года выпуска, что
имел 1442-кубовый (88") двигатель. Сэндс, как это у него всегда получается
обновил мотоцикл большим колличеством деталей от Performance Machine,
включая колеса, средства управления и главный цилиндр, а также комплектом PM
Phatail, чтобы колесо 18×8.5 хорошо сидело в раме H-D Softail.
Кастом Kids & Chrome Fat Boy строился на базе Harley-Davidson Fat Boy 2008 года выпуска. Внутренностей
особо не коснулись, не считая тормозной системы. А вот экстерьер претерпел
принципиальные изменения.
Спецификация:
Название: Kids & Chrome Fat Boy
Модель: 2008 Fat Boy
Двигатель: Harley-Davidson Fat Boy
Трансмиссия: сток
Рама: Harley-Davidson
Маятник: Harley-Davidson
Вилка: Harley-Davidson
Переднее колесо: Performance Machine Heathen 18"
Заднее колесо: Performance Machine Heathen 18"
Передняя шина: Dunlop 18/130
Задняя шина: Dunlop 18/200
Передний тормоз: Performance Machine, 6 поршней
Задний тормоз: Performance Machine, 4 поршня
Roland Sands Design
Black Beauty - 2 место
2009 World Championship - Modified Harley-davidson
|
Builder |
Roland Sands Design |
|
|
Location |
La Palma, CA |
|
|
Country |
|
|
|
Website |
||
|
Bike Name |
Black Beauty |
|
|
Year / Model |
2003 Harley-Davidson Softail |
|
|
Engine Make / Size |
Harley-Davidson 95" |
|
|
Transmission Type |
H-D with PM primary |
|
|
Frame Make / Type |
Harley-Davidson softail / RSD |
|
|
Front End |
PM Contour / RSD |
|
|
Swingarm |
RSD with Gregg's Customs |
|
|
Wheels - Front |
PM Assault 21" |
|
|
Wheels - Rear |
PM Assault 18 x 8.5" |
|
|
Tires - Front |
Dunlop 21/120 |
|
|
Tires - Rear |
Dunlop 18/240 |
|
|
Brakes - Front |
PM radial |
|
|
Brakes - Rear |
PM 4 piston |
|
|
Painter |
Chris Wood at Airtrix |
|
|
Additional Info
Kuryakyn heads, valves, pistons,
cylinders & camshaft. Mikuni carb. RSD exhaust & covers. Seat by Bitchin'
Rich. RSD bodywork fabrication, gas tank & prototype beehive oil tank.
PM Contour controls. Suzuki GSXR front suspension, Progressive rear
suspension. RSD motor mount, taillight, footrest & pegs. |
||
“Черный красавчик” от Роланда Сандса
Этот Черный красавчик, а именно так переводится с английского название этого байка "Black Beauty", дело рук известного кастомайзера Роланда Сандса. В 2009 году он занял второе место на чемпионате мира по кастомайзингу в классе модифицированных мотоциклов марки Harley-Davidson.
В основе байка лежит Harley-Davidson Softail 2003 года выпуска, рама которого претерпела значительные изменения в процессе постройки. Все остальные узлы любой желающий без проблем может заказать через каталоги Roland Sands Design (топливный бак, масляный бак, выхлопная система), Kuryakyn (цилиндры, головки цилиндров, поршни, клапаны, верхние распредвалы) и Performance Machine (тормоза, колеса Assault на 18 и 21 дюймов, органы управления).
С целью добиться отличной управляемости, Роланд снабдил байк задним мотоамортизатором с прогрессивной характеристикой, передней вилкой от Suzuki GSX-R и шинами Dunlop, которые можно встретить на спортивных мотоциклах, участвующих в соревнованиях Moto GP.
Источник: http://www.chopper-bike.ru/
Roland Sands Design
Bu-Hell - 4 место
2009 World Championship - Modified Harley-davidson
Кастом Bu-Hell построил Роланд Сэндс на базе Buell XB9 2003 года выпуска. Многие части остались от стока, а многие были модифицированы или заменены. Например, двигатель Роланд расточил с 900 до 1200 см3, установил свою вилку, маятник, колеса и многое другое(см. в таблице ниже).
Краткая спецификация:
Название: Bu-Hell
Год / Модель: 2003 Buell XB9
Модель двигателя / объем: Buell XB9 900 расточенный до 1200
Коробка: сток
Рама: модифицированный Buell RSD
Передняя вилка: RSD
Наклон: 24*
Маятник: RSD
Переднее колесо: RSD Ronin 17" x 3.5"
Заднее колесо: RSD Ronin 17" x 6"
Передняя шина: Dunlop 120/70/17 209 GP
Задняя шина: Dunlop 190/55/17 209 GP
|
Builder |
Roland Sands Design |
|
|
Owner |
Roland Sands Design |
|
|
Location |
La Palma, CA |
|
|
Country |
|
|
|
Website |
||
|
Bike Name |
Bu-Hell |
|
|
Year / Model |
2003 Buell XB9 |
|
|
Engine Make / Size |
Buell XB9 900 bored out to 1200 |
|
|
Transmission Type |
Stock |
|
|
Frame Make / Type |
Stock modified by RSD |
|
|
Front End |
RSD custom |
|
|
Rake |
24 degrees |
|
|
Stretch |
Stock |
|
|
Swingarm |
RSD custom |
|
|
Wheels - Front |
RSD Ronin 17" x 3.5" |
|
|
Wheels - Rear |
RSD Ronin 17" x 6" |
|
|
Tires - Front |
Dunlop 120/70/17 209 GP Tire |
|
|
Tires - Rear |
Dunlop 190/55/17 209 GP Tire |
|
|
Brakes - Front |
PM Radial 4 piston Dual |
|
|
Brakes - Rear |
PM 4 piston |
|
|
Painter |
Airtrix (Chris Wood) |
|
|
Additional Info
Bodywork fabrication by Rodney Aguiar,
custom gas & oil tank, seat by Bitchin' Rich, Ducati front fender,
custom stainless steel X pipe, PM Busa bars, RSD prototype headlight,
Ohlins suspension, PM Contours II hand controls & levers, RSD custom
foot controls, RSD Tracker grips, RSD custom taillight, RSD proto
footrest/pegs. |
||
Roland Sands Design RenStar - 29 место
2009 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Roland Sands Design |
|
Owner |
Roland Sands Design |
|
Location |
La Palma, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
RenStar |
|
Year / Model |
2006 Star |
|
Engine Make / Size |
Road Star 110ci |
|
Frame Make / Type |
RSD hand built |
|
Front End |
Ohlins / RSD by Performance Machine |
|
Rake |
33 degrees |
|
Swingarm |
RSD hand built |
|
Wheels - Front |
RSD Contrast Cut Judge by PM 21" x 3.5" |
|
Wheels - Rear |
RSD Contrast Cut Judge by PM 18" x 8.5" |
|
Tires - Front |
Dunlop 120/70 R21 Elite 3 |
|
Tires - Rear |
Dunlop 240/40 R18 Elite 3 |
|
Brakes - Front |
PM 13" Judge with radial mount caliper |
|
Brakes - Rear |
PM 10" full float with 125 x 4R caliper |
|
Painter |
Chris Wood at Airtrix |
|
Additional Info |
Patrick Racing heads, valves, pistons,
cylinders, camshaft, lifters & pushrods. Patrick Racing polished Mikuni
carb, RSD hand built exhaust, RSD hand built handlebars, seat by Bitchin'
Rich, RSD hand built gas tank & oil tank, RSD Headwinds headlights,
Radianz taillights,Over Racing R1 rearsets. |
Роланд Сэндс и Дрейк МакЭлрой
дали жару на одноцилиндровых Smoking Seagulls
Тройка грубо слепленных одноцилиндровых кастом байков была просто создана для
экстрима. Мы с нетерпением ожидали, когда можно будет увидеть в действии это
уникальное сочетание кроссового мотора с рамой и ходовой частью от трекового
мотоцикла. И вот, наконец, появился фотоотчет.
Роланд Сэндс (Roland Sands) красуется на своем «хитровыделанном» стритфайтере на базе CR-500, который мы уже могли лицезреть на январском Form шоу. Что касается Дрейка МакЭлроя (Drake McElroy), то на большинстве фото мы видим его верхом на каферейсере YZF450. А вот определить еще один байк нам так и не удалось. Зато мы внимательно изучили стиль двух мотоциклов, и можем сказать, что CR-500 выглядит совершенно безумно, в то время как YZF все же вызывает желание на нем прокатиться.
Эти снимки взяты из рекламного каталога Bell Helmets 2010; позже вы сможете
увидеть другие фотографии из этой серии.
Thursday, July 24th, 2008
Трюки от Роланд Сэндса и его команды
Роланд Сэндс помимо того, что великий кастомайзер, также любителей экстремальной езды и трюков, которые он со своей командой исполняет на байках построенных своими руками.
Roland Sands Design
Борд-трекеры, мотоциклы в стиле аппаратов для гонок по дощатым
трекам, популярные в Америке в 10-20-х годах прошлого века, - одно из остромодных направлений современного кастомайзинга. Нет, разумеется, это не
настоящие борд-трекеры в истинном значении слова. Ведь последняя доска сгнила
на деревянном треке еще во времена Великой депрессии, а предпоследняя сгорела
в те же годы в печке безвестного американского пролетария, доведенного до
отчаяния увольнением с работы и окончательно добитого сухим законом. Но
лаконичность и аскетизм тех "античных атлетов" все чаще вдохновляют нынешних кастомайзеров.
Калифорниец Роланд Сэндс пошел дальше чисто дизайнерских изысков. Ведь
мотоциклы для дощатых треков были в свое время воплощением передовой
технической мысли. Так почему бы не объединить эту ретротему с современными
гоночными технологиями? Революционная идея построить кастом-байк в стиле "борд-трекер"
с мотором от мотоцикла класса MotoGP родилась у Сэндса в прошлом году. Это
случилось на знаменитой трассе "Лагуна-Сека", а если точнее - в паддоке
команды KR Team во время приватной беседы с ее шефом - трехкратным чемпионом
мира Кенни Робертсом.
Здесь необходимо чуть отвлечься. Сэндс в гоночных кругах человек, выражаясь "по-бордтрековски",
в доску свой, и в святая святых он проник отнюдь не за автографом. Роланд в
свое время сам гонялся, притом более чем успешно - на подиум различных этапов
американского кольцевого первенства он подымался дюжину раз, а в 1998 году
даже стал, ни много ни мало, чемпионом в 250-кубовом классе по версии
Американской мотоциклетной ассоциации (AMA).
52-летний
"Король Кенни", как ни странно, на авантюру повелся охотно. Хотя, наверное,
странного здесь как раз ничего и нет - оба калифорнийца прекрасно осознавали
взаимную выгоду проекта. При всей своей кажущейся полярности, MotoGP и
Discovery-кастомайзинг, назовем его так,* - по сути две большие рекламные
машины. Оказалось, что Робертс следит за телепрограммами Biker Build-Off, и,
мало того, ему импонирует "рейсинговый" стиль, который отличает аппараты
молодого земляка. "Будем строить!", - вынес вердикт Кенни, и компаньоны
ударили по рукам.
Последующие десять месяцев проект, если верить официальной версии,
"вынашивался" - Роланд обмозговывал концепцию и пачками изводил карандаши на
скетчи. И, наконец, в мае этого года заветный пятицилиндровый V-образный
"литр" с алюминиевыми головками и титановыми клапанами, один из 15 собранных
на британском заводе Team Roberts, был доставлен в Ла-Пальму, где размещается
компания Roland Sands Design.
Десять недель спустя (вот так всегда - десять месяцев "вынашивали", десять
недель строилиѕ) родился первый в мире кастом-байк с мотором MotoGP. Его
презентация состоялась в пятницу 21 июля там же, где годом раньше проект был
зачат, - на кольце "Лагуна-Сека" перед Гран-при США.
KRV5 Tracker, как и положено истинному борд-трекеру, держится на раме-хардтейл
и очень скромном для кастом-байка "рейке" в 24 градуса. А вот чего не положено
ему по статусу, так это переднего тормоза. "Перевернутая" вилка позаимствована
Роландом у Suzuki GSX-R1000 (этот "трансплантант", кстати, не первый раз
используется на мотоциклах RSD). В целях тотального облегчения конструкции, да
и вообще, дабы "соответствовать" высокотехнологичному, дальше некуда, мотору,
Сэндс не поскупился на титановые сплавы. Из них сделаны рама, выпускная
система и еще много чего "по мелочам". Титан, похоже, кончился на топливном
баке - бак алюминиевый...
Возвращаясь
к раме, хочу высказать сугубо личное мнение: она своими линиями чем-то
напоминает раму мотоцикла Арлена Несса Top Banana - что интересно, того самого
аппарата, с которым Несс выиграл у Роланда Сэндса один из прошлогодних
"эпизодов" телепрограммы Biker Build-Off.
RSD заявляет в пресс-релизе, что KRV5 Tracker был построен под впечатлением
классического борд-трекера Indian 1914 года. Тут же подумалось: почему именно
этой модели? Почему за образец не взят борд-трекер марки Harley-Davidson или,
к примеру, Cyclone? А если на чистоту, то особого сходства с названным "Индианом"
и не наблюдаетсяѕ Оказывается, все куда проще. Дедушка Indian не в том смысле
"вдохновлял", что был объектом копирования, но вдохновлял морально,
воодушевлял, так сказать, а если конкретно - натурально стоял в углу
мастерской, когда в ней кипела работа над KRV5 Tracker.
Через две недели после своей презентации мотоцикл отправился в Стерджис, где
предстал перед искушенным взором публики и судей чемпионата мира по
кастом-байк-билдингу и с ходу влетел на девятое место в "Топ-12".
Roland Sands Design
2006 World Championship -
Freestyle
|
Builder |
Roland Sands and crew |
|
Owner |
Roland Sands Design |
|
Location |
La Palma, CA |
|
Country |
|
|
Website |
|
|
Bike Name |
KRV5 Tracker |
|
Year / Model |
2006 RSD KRV5 Boardtracker |
|
Engine Make / Size |
Team Kenny Roberts V5 MotoGP Spec/ 1000cc |
|
Transmission Type |
Team Kenny Roberts V5 MotoGP |
|
Frame Make / Type |
RSD V5 Boardtracker |
|
Front End |
Black Anodized, Turned Down GSXR 1000 |
|
Rake |
24 Degrees |
|
Stretch |
None |
|
Swingarm |
None |
|
Wheels - Front |
RSD Contrast Cut Judge Wheel 23" x 3.5� |
|
Wheels - Rear |
RSD Contrast Cut Judge Wheel 21" X 9� |
|
Tires - Front |
Avon |
|
Tires - Rear |
Metzler |
|
Brakes - Front |
None |
|
Brakes - Rear |
Performance Machine Radial Mount |
|
Painter |
Chris Wood at Airtrix |
|
Chroming / Plating |
Anodized |
|
Additional Info
The KRV5 Tracker is a creative collaboration between motorcycle designer
Roland Sands and racing legend "King" Kenny Roberts. Roberts’ had the
idea to utilize one of his KRV5 engines for something other than the
MotoGP track. |
|
Информация с сайта: http://rolandsandsdesign.com/
RSD Full Metal Jacket
When building a motorcycle we always have our eyes and ears
open looking for influences. One thing that has always inspired us are
Stanley Kubrick films. His attention to detail and cinematography are
unmatched as far as we are concerned. One might look at this bike as one of
his films, every detail has been meticulously thought out and executed to
create a visual assault on the senses. Keep it simple and use your finishes
to make the bike flow. This is our first introduction of brass into our
parts line which brings about the name “Full Metal Jacket.” A full metal
jacket is a bullet encased in a copper alloy such as gilding metal, or
cupronickel, or a steel alloy shell. The jacket allows for higher muzzle
velocities. With that in mind we have added brass into our parts line to
further enhance our already state of the art finishes.
Bull Original
The boys at Bull in Japan are killing it with the sporty projects.
Custom RSD Hawkized -
единственный в своем роде Harley Davidson, Sportster XL Nightster:
Thursday, February 25th, 2010
The Colonel
Junk Yard Dog
RFK The Mission
Wednesday, July 6th, 2005
Saturday, July 25th, 2009
Friday, May 2nd, 2008
Tuesday, August 24th, 2010
The new RSD Cafe Sportster has arrived.
Sporting our brand new cafe products.
Stay tuned for more info on the bike and products.
(more…)
Glory Stomper назван в честь знаменитого
американского фильма о байкерах 1967 года. Сэндс заявил, что байк будет
мятежным, такой себе хулиган, в принципе каким и должен быть настоящий чоппер.
На создание модели Glory Stomper Сэндса вдохновило богатое наследие моделей
чопперов. Мотоциклы Сэндса – это высокое искусство, которое вызывает чувство
восстания, свободы, секса, стиля и чего-то плохого.
Еще Сэндсу хотелось, чтобы Stomper был чем-то исключительным, сделанным из
чего-то грубого. На местной свалке он нашел разбитый Harley-Davidson Softail.
Почему именно на свалке? Чтобы убедиться, что «материал» был надлежащим
образом выдержан.
Рама полностью переделана и модифицирована, двигатель направлен известному
создателю байков «Salt Flats» Wink Eller. Был установлен набор головок
Edelbrock, клапаны, поршни, цилиндры, распредвалы, толкатели и тяги – все от S&С.
Карбюратор Edelbrock и воздушный фильтр – окрашены в тон баку. Зажигание Twin
Tech и выхлопная труба – построены Ролландом и Бреттом.
Рама была удлинена на два дюйма, а ее нижняя
часть увеличена на дюйм. Наклон вилки составляет 35 градусов. Маятник был построен «с нуля». Регулировочный механизм цепи не используется.
Задний амортизатор Ohlins подобран под двигатель, как у HD. Вилка – также от
Ohlins. С левой стороны установлен дисковый четырех-поршневой суппорт PM-brand.
Траверсы изготовлены из алюминиевых заготовок. Вилка снабжена рулевым
демпфером. Диски, передний и задний, конечно, в стиле PM Contour Method, так
же как и ротор, тормоза и сцепление. Задний обод диаметром 8,5" «обут» в
широкий Metzeler 240/40. Руль выполнен в стиле Clubman и представляет собой
изогнутую трубу, немного наклоненную вниз
Чтобы посадка райдера соответствовала форме руля, подножки были перенесены
назад и крепятся к двигателю. Сиденье заимствовано от TZ250.
Наиболее радикальная и привлекающая внимание особенность Glory Stomper – это
бак, который Сэндс построил из алюминиевой заготовки поверх стального поддона,
который создал Джонни Чоп (Johnny Chop). Крышка с ребрами, как бы отражает
установленную спереди емкость для масла. Масляный бак был разработан Джеффом
Decker (Jeff Decker), построен Т. Фостером (T. Foster) и окрашен Крисом Вудом
(Chris Wood). Двигатель и выхлопные трубы придают байку ретро стиль.
Как и все чопперы Сэндса, The Glory Stomper не имеет спидометра. Сэндсу не
нравится, как они выглядят. И будучи гонщиком, он привык чувствовать и
определять скорость по звуку. Передняя фара является мини-прожектором, задняя
– расположилась внизу, придавая аппарату вид спортбайка.
Glory Stomper - первый мотоцикл,
собранный Сандсом по собственным чертежам. Он сконструировал его для
телепрограммы Discovery Biker Build-Off 2005 года. Чертежи отнюдь не спрятаны
под сукно: Сандс с удовольствием сделает копию Glory Stomper на заказ.
Когда Роланд Сандс описывает Glory Stomper, он не стесняется в выражениях.
«Если бы супербайки MV Agusta и ’03 Softail зарулили на ночь в придорожный
мотель, «стомпер» стал бы их незаконным дитём, – смеётся он. – Но покуда
машины любовью, к сожалению, не занимаются, я нарожал железных детишек сам.
Просто как-то во время гонок в Южной Дакоте проснулся и придумал мотоцикл».
Для работы над заказом Сандс не собирается повторять имеющийся экземпляр. «Я
сделаю хвостовую часть по-другому, изменю руль и чуть-чуть поправлю геометрию,
– объясняет он. – Во второй раз должно получиться ещё лучше».
Get Flash to see this player.
Арлен Несс против Роланда Сендса - видео телепередачи: "Создай мотоцикл", Biker build-off -
это соревнование известных и не очень конструкторов мотоциклов, организованное телеканалом "Дискавери".
Продолжительность ролика: 45 минут, язык: русский
Плод усилий Арлена - двойной бензобак достойный босса, двигатель объемом 2300 куб.см. с верхними распредвалами,
два карбюратора класса "I" и тщательно исполненная ременная передача.
No Regrets
В 2006 году на «Biker Build Off» Roland Sands победил со своим кастомом No Regrets, выиграв в финале у Jesse Rook'a в трех гонках: дорожная, flat track и драг. Roland Sands использовал двигатель Harley-Davidson V-Twin мощностью 150 л.с. для своего байка.
Объединив агрессивный дизайн рамы, последнюю модель подвески и 150 сильный харлеевский двигатель, Ролан Сендс собрал великолепный гоночный мотоцикл.
Get Flash to see this player.
Джесси Рук против Роланда Сендса
в телепередаче: "Создай мотоцикл"
Jesse Rooke Customs Darla - 1 место на чемпионате мира по кастом-байк-билдингу в 2006 в категории Metric и второе в соревнованиях с Роландом.
|
|
© 2008 - 2017 motoSvit защищены! |
|
